歼20c直20c运20c轰20这里面包含了战斗机c通用运输直升机c战略运输机c战略轰炸机，构成了现代化航空强国的基石。

但是在1980年代，华夏的航空工业却没有后世的风光，依旧处于蹒跚学步阶段。

虽然早在1955年，华夏就完成了首架国产战斗机歼5的研发和生产工作，但那完全是建立在仿制苏联米格15战斗机以及大批援华苏联专家的基础上的。

在此之前，华夏没有任何航空工业的基础。

飞控c航电c发动机航空工业各领域的专家学者乃至产业工人，全都需要从零开始培养。

再加上后来又经历了华苏交恶，苏联专家撤离，嗡嗡嗡，十年代为发展经济牺牲军工产业种种磨难直到九十年代中后期，华夏航空工业才重新迎来曙光，走上了发展的快车道。

但即使条件再怎么艰苦，从1955到1982这二十多年的时间里，中国航空人依旧交出了歼6c歼7c歼8c运7c运8c轰5c轰6等答卷，为华夏的国家空天安全做出巨大的贡献。

特别是歼6战斗机，这是华夏第一款超音速战斗机，曾是p空军和海军航空兵装备数量最多c服役时间最长c战果最辉煌的华夏国产第一代喷气式战斗机。

在各次实战中，歼6共击落击伤二十多架美制战机，包括rf101ca3bca3dca6a，以及性能远在歼6之上的f104cf4bcf4c，而歼6却未被击落一架。

一直到2010年，这款服役了40多年的不死老兵，才正式退出p的装备序列。

当然了，要说遗憾，也不是没有。

上述所列举的华夏每一款飞机，都和苏系飞机有着千丝万缕的联系。

歼6源于米格19，歼7c歼8源于米格21，轰5源于伊尔28，轰6源于图16，运7源于安24，运8源于安12

华夏1980年代的航空业，依旧靠仿制苏系战机为生。

这就是一个工业弱国的悲哀。

杨卫宁对这段历史耳熟能详，却又痛心不已，他渴望用自己的力量改变华夏航空业的窘境。

杨卫宁自信有这个能力！

作为一名顶级的试飞员，杨卫宁脑子里装满了后世华俄两国各种经典型号飞机的技战术资料，特别作为歼20战斗机的首席试飞员，他对歼20每一款零部件的加工材料和制造方案都了如指掌。

正因为如此，对于杨卫宁而言，没有哪个舞台比蓉城飞机设计研究所更适合他发展了。

“蓉飞，我回来了！”

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